Содержание
Иммобилайзер — это электронная защита от угона. Он допускает запуск и работу двигателя только при условии, что опознана уникальная электронная метка ключа. В противном случае включение стартера, питание и зажигание двигателя блокируются.
Метка ключа улавливается специальной антенной только на небольшом расстоянии. То есть даже если ключ с меткой находится вблизи автомобиля или сзади салона, двигатель не запустится от другого ключа (без метки) или методом соединения проводов замка зажигания.
Метка это не просто абстрактное слово, это вполне осязаемая вещь. Небольшой пластмассовый чип внутри ключа, его можно вынуть и тогда машина не заведется даже родным ключом.
Компоненты системы
Хочу сказать что иммобилайзер это комплексная система, состоящая из нескольких элементов:
Ключ с электронной меткой
Обычно корпус ключа разборный и в нем помимо кнопок находится электронный чип. При установке сигнализаций этот чип вынимают и устанавливают в обходчик иммобилайзера.
Кольцевая антенна
Антенна находится на рулевой колонке, рядом с замком зажигания. Когда ключ с меткой, или один чип без ключа, подносят близко к антенне, она считывает сигнал с чипа (наподобие домофона) и передает этот сигнал в блок управления иммобилайзером.
Блок управления иммобилайзером (ICM)
Этот модуль сравнивает данные, полученные с чипа, с данными в своей памяти. Если они совпадают то дается разрешение на запуск двигателя.
Если данные не совпадают, то блок запрещает запуск двигателя. Обычно отключается система зажигания (не будет искры совсем) и система питания (топливный насос работать не будет).
Блок управления двигателем (Engine ECU)
ECU получив «одобрение» на запуск мотора активирует систему зажигания и подачи топлива. В противном случае, если метка не опознана, эти системы блокируются. И если подачу топлива еще можно запустить, подав на бензонасос напряжение напрямую, то зажиганием управляет непосредственно блок управления двигателем, его «обойти» не получится.
Если на машину планируется установка сигнализации с автозапуском, то обязательно нужно использовать так называемый обходчик иммобилайзера.
Так же хочу отметить, что вам не удастся просто так поменять блок управления двигателем, блок управления иммобилайзером или оба блока вместе. В любом случае нужна будет операция регистрации того и другого блока. Такая «регистрация» может быть проведена только при наличии специального диагностического оборудования на ваш авто.
Принцип работы системы
| 1. Функциональный код, хранящийся в чипе ключе, считывается в электромагнитном поле кольцевой антенны и передается в блок управления иммобилайзером, с использованием кода шифрования. | 2. Блок управления иммо сопоставляет считанный функциональный код с зарегистрированными кодами в памяти. | 5. Блок управления ДВС разрешает включение стартера блоку BCM |
| 3. Блок управления системой иммо (ICM) подтверждает распознавание метки блоку управления двигателем (ECU) | 4. Блок управления ДВС (ECU) активирует программу топливоподачи и зажигания |
В данном примере мы рассмотрели с вами программный вид иммобилайзера. Помимо этого могут быть электронные и контактные виды систем. Электронная система может устанавливаться практически в любой автомобиль. Блокировки устанавливаются при помощи транзисторно-тиристорных схем в цепи управления или питания систем автомобиля.
Что это такое контактный иммобилайзер: в контактной системе чип так же может быть электронным, однако метку необходимо приложить к определенному месту. Примечательно, что место прикладывания метки может быть скрытым и известно только владельцу машины. В таком случае злоумышленник, даже завладев вашими ключами с электронной меткой, не сможет запустить двигатель, если не знает в каком именно месте находится приемник сигнала от ключа-транспондера.
Небольшое видео про иммобилайзер:
✔
